東日本大震災以降の石油＆エネルギー業界を考える
脱原発の電力不足を救うのは、燃料電池自動車と水素社会だ！
垣見裕司 かきみゆうじ
垣見油化株式会社 代表取締役社長想定する対象者
脱原発後の電力不足対策等 日本のエネルギー問題に関心をお持ちの方
における 石油やエネルギー問題を考えてみたい方
いつかは来る 関東大震災等のエネルギー問題としての備えを考えたい方
原油価格の今後の中長期の予想をしたい方
石油業界に強い関心をお持ちの方々
3.11東日本大震災を受け、今後のエネルギー問題について考える必要があると考える。
提供する価値・伝えたい事
東日本大震災は、石油業界にとっても、実はパニックでしたが、本当の意味での反省や総括、そして今後への対応がなされてはいないのではないでしょうか。一人一人から出来る対策から、国家レベルでの政策変更も含めての「エネルギー問題への提言」等、業界人ならではの真実をお話しします。
内 容
■.東日本大震災は石油業界にとっても戦後最大の危機だった その総括と今後への対応
１. 本当は、パニックだった石油元売 過去３度のオイルショックとの最大の違いは
２. ガソリンパニック震源地、実は首都圏の理由
３. 今後へのＳＳ業界としての教訓 今すぐにでも出来ること 要請やアピールはすべきこと
４. 原油備蓄だけでいいのか、 非常時のサプライチェーンを考える
■エネルギー・電力政策の見直しは？ 原発問題による電力不足の解消法
１. 原発の本当の発電コストを考える 5-6円/ｋＷｈは本当か
２. 太陽光発電の本当の実力 弊社計算 メンテナンスコスト0としても、15年で 約43円/kW
３．地熱発電は採算に合う 逆転の発想
４．風力発電は、日本ではかなりむずかしい
５. 短期対策は、ＬＮＧと石炭、政策変更、電力会社地域独占特権の見直し
６. 原発問題による電力不足は ＦＣＥＶと 水素スタンドが解決する 2011/9/15 韓国大停電
■今 何故水素社会なのか 環境対策ではない本当の理由は国益だ
１. 何故水素なのか 毎年5兆円の国内経済対策課が国民負担なしに出来る
２．水素製造能力 製油所と製鉄所の余剰生産能力だけで既に十分?? 500万台分
３．燃料電池自動車FCEVは 早ければ2015年に500万円で販売開始
４．FCEVの発電力は20kW それが月間5万台販売されれば、毎月原発1基分
５．最後の課題は、水素インフラ その水素スタンドは誰が作る? 自動車会社の本気度
６. 最も新しい水素スタンドの感想は 期待されるスモール＆ローコストスタート
■近未来自動車の主流は何か
ガソリン車、ハイブリッド、P-inハイブリッド、電気自動車、燃料電池自動車
■近未来エネルギーの主流は何か ガソリンは10年で半減へ
１．大震災で節約意識が高まり需要抑制につながっている
２．新車入れ替えだけでも 年間4-5％の需要が減少 登録車 軽自動車の絶対台数も減少
３. 少子高齢化 と それに先行する 運転可能世代人口の加速度的減少2005年→ 2030年
■乱高下する原油価格 その本当の価格を考える
１. 北海ブレント ＞ 中東原油 ＞ ＷＴＩ の価格バランスは本物か
２. 原油価格、あるべき本来の価格は幾らなのか 個人的には今でも 70-80ドル/Ｂ ドル安90ドル/Ｂ
